オートクルーズを純正コントローラーで使えるようにしてみた

車外品のオートクルーズ、機能的には満足しているのですがコントロール系は独自のボタンによる制御です。これが何とも使いづらく何とかしたいな～と思っていたときに、CREA’Sでステアリング交換によるクルコン制御も純正のコントローラーで可能である情報を教えたいただいたので早速実践してみました（笑）

ステアリングは既に交換してあるのでクルコンの接続だけです。

ステアリングを交換してみた

クルーズコントローラー取り付け

既に付けてあるクルコン Pivot 3DR では純正コントローラーによる制御が出来ません。トヨタ車のクルコンレバーによる制御か可能なクルコンは Pivot 3DA-T になります。

対応クルコンと、ステアリングとコラム部分の配線で使用する専用端子をゲット。

既に取り付けてある Pivot 3DR とはアクセル、ブレーキ関係の信号配線は同じなのでユニットを交換するだけでOKでした。唯一操作系部分の配線だけが異なるのでそこを配線してあげます。

必要なのはステアリング内のクルコンレバー部分からの配線です。

カムロードのステアリング部分とコラム側（車体側）を繋ぐスパイラルケーブル部分は、先駆者の調査結果によると使える配線としては３本しか残っていないとのこと。３本のうち今回クルコン制御用として１本使ってしまうので残りは２本になりますが、これはステアリングスイッチのオーディー系のコントロール用として使う予定なので今回は開けておきます。

純正のクルコン制御レバーはスイッチ毎に抵抗値が変わるものなので２本出ている線の内１本はアースに落とせばOKです。ステアリング内の金属固定箇所にアースとして接続します。その際ボディー側のアース部分と接続されているか確認をします。

もう１本の線は Pivot 3DA-T に接続する必要があるので、空いている３本の内の１本を使って行きます。スパイラルケーブル端子のエアバッグ配線が繋がっている隣２つの空き端子が使えるのでそこに接続端子を使って接続します。ステアリング内はこれでOK。

続いてコラム側の配線を接続します。

コラム側の上部にあるスパイラルケーブルに接続されている黄色のコネクタがエアバック系の配線が繋がっているコネクタですので、それを引き抜きます。これ抜き方にコツがあって内部の一部をスライドさせて抜きます。